Jatco CVT
Jatco sürekli değişken oranlı
ASX, Lancer 1.5/1.6, Outlander'da görülür. Valf gövdesi yapışması ve CVT yağı (NS-2/NS-3) önceliklidir.
Mitsubishi Şanzıman Tamiri — Kartal
Mitsubishi otomatik şanzımanlarının saha gerçekliği, model bazlı ayrışan iki farklı aktarma hattına dayanır. Lancer 1.5/1.6, ASX, Outlander ve Eclipse Cross gibi popüler modellerde ağırlıklı olarak Jatco tabanlı sürekli değişken oranlı (CVT) şanzımanlar kullanılırken, Lancer 1.8 veya Pajero gibi daha hacimli ve mukavemet gerektiren modellerde Aisin üretimi tork konvertörlü 6 ileri tam otomatik (6AT) şanzımanlar görev yapar. Bu iki sistemin çalışma prensibi, hidrolik basınç toleransları ve arıza karakterleri birbirinden tamamen farklıdır.
4.7/5 · 332 Google yorumu 12 ay parça + işçilik garantisi 12 yıl saha tecrübesi · Doğan Gözan Kartal Oto Sanayi · ücretsiz ön teşhis
Sahada Mitsubishi CVT şanzımanlarla (özellikle ASX ve Lancer) ilgili en sık karşılaşılan hatalı karar, sürüşte oluşan kayma hissi, sıcakta belirginleşen sarsıntı veya devir dalgalanmasında doğrudan 'kasnak ve kayış bitti, komple revizyon' kararı verilmesidir. Oysa bu belirtilerin çok büyük bir kısmı 100.000-130.000 km bandında valf gövdesi (hidrolik beyin) içindeki selenoidlerin yapışmasından veya yağ basınç kaybından kaynaklanır. CVT kasnakları 200.000 km üzerine kadar mekanik dayanım sunabilir; yağ ve filtre disiplini okunmadan ezbere kasnak setine geçilmemelidir.
Kartal Otomatik Şanzıman'da uyguladığımız yöntem sabittir: tahminle parça değişmez, önce canlı veri. Doğan Usta'nın 12 yıllık saha tecrübesiyle, şanzımanı indirmeden önce bilgisayarlı arıza tespiti ve yol testinde birincil/ikincil kasnak basınçlarını, valf gövdesi tepkilerini ve yağ sıcaklıklarını okuruz. Sorun sadece valf gövdesi veya yağ kaynaklıysa lokal onarım uygular, mekanik yıpranma kanıtlanmadıkça yüksek bütçeli revizyon önermeyiz. Ücretsiz ön teşhisle aracınızın gerçek arıza hattını netleştiririz.
Mitsubishi araçlarında kullanılan şanzımanlar
Aisin 6AT
Aisin tork konvertörlü 6 ileri
Pajero ve Lancer 1.8'de yer alır. Mukavemeti yüksektir; lock-up ve selenoid basıncı üzerinden okunur.
INVECS-III
Mitsubishi akıllı adaptasyon
Sürücü karakterine göre öğrenme yapar. Yazılımsal sapmalar mekanik arıza gibi hissettirebilir.
Mitsubishi şanzıman arızaları nereden çıkıyor?
Sahada gözlenen yaklaşık kök-neden dağılımı — kesin oran araç ve kullanıma göre değişir, ama hangi hattın daha sık konuştuğunu gösterir:
- Valf gövdesi (selenoid) yapışması %45
- Yanlış/eskimiş CVT yağı %25
- Kasnak ve çelik kayış aşınması %15
- Aisin 6AT selenoid ve basınç kaybı %10
- Tork konvertörü arızası %5
Bu dağılım teşhis yerine geçmez; aracının gerçek hattı ücretsiz ön teşhiste netleşir.
Mitsubishi'da en sık görülen şanzıman sorunları
Sürüşte devir yükselip aracın kayma hissi
ASX ve Lancer CVT'lerde hızlanırken motor bağırıp araç gitmiyorsa sorun kasnak basınç kaybından kaynaklanabilir.
Sıcak motorda kalkış sarsıntısı
Şanzıman yağı ısındığında valf gövdesindeki selenoidlerin yapışması sonucu kalkışlarda sert silkelenme görülür.
NS-2 ve NS-3 yağ uyuşmazlığı
Eski tip NS-2 yerine yeni nesil NS-3 veya tam tersi yanlış yağ kullanımı hidrolik basınç kararlılığını anında bozar.
Aisin 6AT vites geçiş vuruntusu
Tork konvertörlü modellerde geçişlerdeki sertlik çoğunlukla lock-up selenoidi veya valf gövdesi kirliliğinden olur.
Aracında bu belirtiler var mı?
Bir veya birkaçı tanıdıksa, beklemeden ön teşhis al — erken müdahale çoğu zaman küçük masrafla çözülür.
- Araç ısındıktan sonra kalkışlarda belirgin silkelenme veya vuruntu
- Gaza basıldığında motor devrinin yükselip aracın hızlanmaması
- Sürüş esnasında şanzıman bölgesinden sürekli vınlama/uğultu gelmesi
- Vites D veya R konumuna alındığında şiddetli sarsıntı
- Sabit hızda ilerlerken devir saatinde dalgalanmalar
- Gösterge panelinde şanzıman arıza lambasının belirmesi
Neden Kartal Otomatik Şanzıman?
Ezbere CVT kasnak revizyonu yapmayız
100-130 bin km'de gelen sarsıntı şikayetlerinde valf gövdesini test etmeden komple mekanik revizyon önermeyiz.
Jatco CVT basınç analizi
Birincil ve ikincil kasnaklara giden hidrolik basıncı cihazla canlı okuyarak mekanik mi hidrolik mi ayırırız.
Doğru yağ (NS-2/NS-3) disiplini
Mitsubishi'nin hassas yağ formülasyonlarına sadık kalarak, şanzımanın karakterini bozan muadil sıvıları kullanmayız.
12 ay garantili hizmet
Kartal'da uyguladığımız tüm onarım ve parça değişimlerini 12 ay parça ve işçilik garantisiyle sunuyoruz.
Nasıl çalışıyor?
- 1Belirtini gönder
Marka-model, yaklaşık kilometre ve varsa arıza kodunu WhatsApp'tan ilet.
- 2Ücretsiz ön teşhis
Mesai içi ortalama 15 dk: arıza kodu + canlı veriyle hangi hatta olduğun (yağ-hidrolik mi, mekanik mi) söylenir.
- 3Şeffaf karar
Maliyet bandı paylaşılır; onayın olmadan parça takılmaz. İşlem 12 ay parça + işçilik garantili.
Mitsubishi şanzımanında tahminle parça değiştirme. Önce hangi hattın konuştuğunu öğren.
Ücretsiz ön teşhis alMüşterilerimiz ne diyor?
★★★★★
"Şanzımanda vuruntu vardı, herkes 60-70 bin TL masraf dedi. Doğan usta yağ ve filtre değişimiyle çok daha uygun fiyata sorunu çözdü."
★★★★★
"Çoğu usta şanzıman inecek dedi, burada selenoid değişimiyle sorun çözüldü. Gereksiz masraftan kurtuldum."
Mitsubishi model bazlı teşhis sayfaları
Aracının modelini seç — o modele özgü risk profili, öncelik hatları ve ücretsiz ön teşhis.
Mitsubishi şanzıman tamiri fiyat bandı
- Ön teşhis ve canlı veri okuma Ücretsiz Mesai içi 15 dakikalık bilgisayarlı test ve yol sürüşü
- Orijinal yağ (NS-2/NS-3) ve adaptasyon 5.000 TL - 9.000 TL Sadece periyodik bakım veya küçük hidrolik sapmalarda
- Valf gövdesi onarımı / Selenoid değişimi 14.000 TL - 25.000 TL Isındığında sarsıntı yapan, kayma hissi veren vakalarda
- Komple tork konvertörü veya şanzıman 28.000 TL - 50.000 TL Mekanik aşınma veya kasnak/kayış sıyırması durumunda
Net fiyat, ücretsiz ön teşhis sonrası aracın gerçek durumuna göre paylaşılır.
Onaysız parça yok, her adım kayıtlı.
İşlem öncesi maliyet bandı netleşir; yapılan her müdahale 12 ay parça + işçilik garantilidir. Kartal Oto Sanayi Sitesi B-2-2, Esentepe Mah. İnönü Cad., Kartal.
Mitsubishi şanzıman — sık sorulan sorular
Mitsubishi ASX sürüşte neden kayma hissi veriyor?
CVT şanzımanlarda yağ basıncının düşmesi çelik kayışın kasnağı tam sıkamamasına neden olur. Çoğunlukla valf gövdesi tıkanıklığı kaynaklıdır.
Lancer CVT şanzıman yağı değişimi önemli mi?
Evet, hayati önem taşır. Yanlış yağ (NS-2 yerine muadil vb.) veya gecikmiş değişim kasnakların basıncını düşürüp erken mekanik revizyona yol açar.
Şanzıman arıza ışığı yandığında yola devam edilebilir mi?
Hayır. Sistem koruma moduna geçebilir; zorlamak kasnak yüzeylerinde kalıcı sıyrıklara neden olarak maliyeti katlar.
Ücretsiz ön teşhiste neler yapıyorsunuz?
Bilgisayarlı cihazla bağlanıp kasnak konum sensörlerini ve valf gövdesi basınçlarını okuyor, arızanın kaynağını şeffafça belirtiyoruz.
Mitsubishi aracınızın CVT veya 6AT şanzımanında sarsıntı, devir dalgalanması veya kayma hissi yaşıyorsanız, valf gövdesi basıncı okunmadan komple revizyona girmeyin. WhatsApp'tan marka + model + KM + belirti gönder, 15 dk dönüş ile doğru hidrolik ve mekanik analizi birlikte yapalım.
Bu marka Mitsubishi şanzıman ailesi sayfasında → Mitsubishi için ücretsiz ön teşhis al
